因为上海和汉堡都是一带一路上非常重要的大城市，对于汉堡这样的港口城市来说，有一条连接港口的火车线路极其重要，将显著增加其业务量”中欧班列“探路者”
2023/12/05 20:12
11年前,“苏满欧”铁路货运班列启动运行,苏州成为全国第三座开行中欧班列的城市 苏州以“探路者”的姿态,与共建“一带一路”国家携手,加强政策、规则的“软联通”,共同铺就繁荣互惠的经贸“高速路”
在苏州西站的货场,“中俄快线”即将发车,而此刻列车进行编组的工作,正是将装载着苏州制造的扫地机器人等货物的集装箱装到平板车上,只需要12天便可运送至俄罗斯莫斯科,相较于传统的运行速度有效缩短4到5天
稳定的时效、较低的成本,吸引着越来越多的“苏州智造”选择搭乘这条“铁轨上的新丝路”前往欧洲 然而11年前,这样的“苏州速度”还未诞生
苏州佳世达电通有限公司进出口部负责人徐海明介绍,早在2012年之前,单台空运的成本大概需要20美元,海运则需要6-8周的时间
徐海明所在的科技型企业主要生产液晶显示器、投影仪等电子产品,价格波动快,寻找高性价比的出口物流对他来说至关重要
“其实当时苏州外贸规模已经非常大了,已经超过3000亿美元,出口到欧洲的货物大概占到整个苏州出口总值20%左右,但苏州并没有一个从铁路运输出去的通道”,苏州海关驻虎丘办事处副主任王颉说
急切期盼结构调整、转型升级的苏州,成为了早期探索开行亚欧列车的城市之一,但是前往欧洲的道路千万条,苏州该选哪一条?
王颉介绍,具体有三种选择,一是在中西部通过新疆的阿拉山口海关出境,二是从中部,二连浩特口岸,第三个则是直接从满洲里出境,考虑到国家东北部铁路的运网较为完善,且俄罗斯铁路的换装能力又比较突出、明显,因此即使多了1000公里,但整个境内的铁路线路为双线电气化铁路,基础设施非常好
2012年11月,“苏满欧”铁运专线开通,这趟列车由20多位中外司机接力完成,潘翔就是其中一位,和他一样见证历史的,还有代理报关的物流公司负责人——张奇麟
“苏州的企业走苏州班列是‘吃螃蟹的人’,我属于‘铁路报关的人’,我们不敢全部发送就一单一试,箱子就是俄铁箱,箱公司就是TC箱,TKRU开头的,记得很清楚的是去欧洲的一个柜子拼箱,做了九十几票报关单,真的是首例”,苏州优吉通物流公司总经理张奇麟说
货物从苏州通关后,到满洲里还要第二次验关,列车往往要在口岸停留两到三天 面对这条“新丝路”出现的连而不通、通而不畅等问题,苏州海关与满洲里海关携手试点通关一体化改革,推行“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式,将满洲里口岸通关时间压缩至3小时 2016年6月8日,铁路正式启用中欧班列统一品牌,分别从8个城市始发,苏州也是始发地之一
近年来,苏州中欧班列发展势头迅猛,货源品类不断丰富 当年破旧落后的货场,如今则是集装箱星罗棋布,吊装机械交替作业,井然有序 中欧班列的开行,也深刻改变了跨国企业的供应链 现在,徐海明公司的业务量也翻了一番 “我们的液晶显示器将要运到欧洲,目前正在装箱,我们是24小时装箱基本全年无休,中欧班列开通帮助了苏州制造以及高端化转型升级走向”,徐海明说
2012年至今,苏州中欧班列发运数从1列增至500列,进出口货值从0.06亿美元增至21.02亿美元 截至今年9月30日,苏州中欧班列累计开行2223列,并创新开行跨境电商专列、自贸区专列、长三角一体化示范区专列等特色班列
一封感谢信的背后,是苏州与班列沿线国家互联互通、携手并进的有力印证 这封信来自于距离苏州4700公里的塔吉克斯坦办公室,信中盛赞了苏州中欧班列开辟多条“绿色通道”,用“苏州速度”将设备材料及时运抵施工现场,为其新大楼提供了有力支持
十年“丝路”谱写中欧班列新篇章
来源：西安网?时间：2023-12-06 09:26
十年来，中欧班列作为“一带一路”的重要支撑，在深化合作、促进互联互通、维护产业链供应链安全稳定等方面发挥着重要作用 十年来，中欧班列跨境运输需求旺盛，累计开行已达8.1万列，行程超过7亿公里，运送货物超过760万标箱，货值超过3400亿美元，有效促进经贸合作，带动了共建国家和地区经济发展和民生改善，为畅通产业链供应链作出重要贡献，成为名副其实的“友谊之路”“繁荣之路”
十年来，中欧班列通道建设取得了显著成效，成为与共建国家和地区开展务实合作的重要载体，有力服务了共建“一带一路”和新时代推进高质量发展 中欧班列从最初的“单通道”模式，发展到如今“多通道”模式，形成了以阿拉山口、满洲里、二连浩特、绥芬河为代表的五条运输通道
截至目前，中欧班列途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家200多座城市，已成为联通亚欧大陆的物流大通道 “一带一路”倡议提出以来，中欧班列持续开行，服务范围从东向西逐步拓展，带动区域经济协同发展 区域合作不断深化，中欧班列覆盖的国家从最初的“一带一路”共建国家，逐步扩展到欧盟和其他共建国家 服务范围不断扩大、对欧运输优势凸显，中欧班列作为多式联运的载体，具有运距短、运输效率高、费用低等独特优势
中欧班列在为我国企业提供稳定供应链的同时，也成为我国与欧洲各国之间交流合作的重要桥梁 中欧班列已成为名副其实的名片，开行质量、运行时效、运输安全等方面得到了各国客户的一致认可 在推动贸易方面，中欧班列不仅打通了中欧货运班列、铁路联运和跨境公路运输等新通道，还打通了内陆地区与沿海地区、沿边开放前沿的通道和物流网络，带动了沿线产业发展和基础设施建设
十年来，我国铁路运营能力不断提升，运输能力明显增强 中欧班列已成为我国铁路货物运输的主要方式之一，并与道路运输相互补充、相互促进，成为我国与“一带一路”共建国家加强铁路合作的重要纽带 (安昕宇)
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1-11月份中欧班列累计开行16145列 运量已超2022年总量
2023-12-05 16:10:32
北京12月5日讯（记者 佟明彪）国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布消息称，今年1至11月，中欧班列累计开行16145列，发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率，其中运量已超2022年总运量 目前，中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市
国铁集团货运部相关负责人介绍，国铁集团持续推动中欧班列高质量发展 加快中欧班列通道建设，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程今年11月30日开通运营，年运输能力由1500万吨提升至6000万吨，运输时间压缩40分钟 持续实施扩编增吨措施，中欧班列编组辆数和牵引质量不断增加，班列运输能力提升10% 全程时刻表中欧班列稳定开行，运输时间较普通班列平均压缩20%以上，截至11月底累计开通5条线路，受到境内外客户青睐 中欧班列门户网站平稳运行，提供一站式综合服务，开通2个月多来访问量超467万次 加强口岸运输组织，与海关、边检部门强化协调联动，提升中欧班列通关效能
该负责人指出，中欧班列运量持续大幅增长，凸显我国外贸经济稳中向好的态势 下一步，国铁集团将坚持以市场需求为导向，提升中欧班列运输能力和服务品质，持续打造物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进经贸往来、增进沿民福祉、服务和支撑共建“一带一路”高质量发展注入强劲动能
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