国内各地提货出口至车里雅宾斯克卷钢车皮

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9月28日上午，一列满载贵州省茶叶的班列缓缓驶出遵义阁老坝站，标志着贵州中欧首列直发测试班列正式踏上出国之路中欧班列线路图
1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡） 从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为突破千列的中欧班列

2、中欧班列（成都～罗兹） 从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天 货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物 首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列

3、中欧班列（郑州～汉堡） 从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天 货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市 货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等 首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元 其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元

4、中欧班列（苏州～华沙） 从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天 货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品 首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列

5、中欧班列（武汉～捷克、波兰） 从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天 货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物 首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列
6、中欧班列（长沙～杜伊斯堡） 始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线 “一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日 “两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)

7、中欧班列（义乌～马德里） 自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天 首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是当前行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列
8、中欧班列（哈尔滨～俄罗斯） 2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站 这标志着最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎

9、中欧班列（哈尔滨～汉堡） 哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里 凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起关注 德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州都希望与哈欧公司合作 法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作
10、冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克） 2016年4月26日上午，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区条直达欧洲的陆运通道 从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右
11、中欧班列（西宁～安特卫普） 2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品
12、中欧班列（广州～莫斯科） 2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科 全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地 现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为商品出口欧洲、欧洲产品进入开辟一条安全、、便捷的进出口贸易绿色通道

13、中欧班列（青岛～莫斯科） 2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物 班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天
14、中欧班列（长春～汉堡） 2017年10月13日，满载汽车零部件和纺织品的中欧货运班列从长春港驶出，42节车厢货物将从满洲里出境发往德国汉堡 随着长春到汉堡的中欧班列，长春港也正式开通 班列由中铁集装箱运输有限责任公司运营，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家的多个城市，时速为120公里，全程约12-15天，主要运输吉林省和华北地区部分企业的汽车零部件、电子机械设备、阀门和服装等货物，远期常态化运营将达到每周5出2进



今年个月上合示范区到发中欧班列数量已达去年全年总量
2023-11-13 09:09:50
青岛海关10日发布消息称，据统计，今年前10个月—上海合作组织地方经贸合作示范区(简称“上合示范区”)到发中欧班列775列，数量已达去年全年总量，到发集装箱6.4万标箱，同比增长25%
青岛海关所属胶州海关副关长徐月静介绍说，相比海运运输，中欧班列能为进出口企业节省大约一半运输时间，且具有运行稳定、安全便捷、受自然环境影响小等优势特点，已成为物流陆路运输的“黄金通道”
青岛海关针对中欧班列发展推出过境运输申报无纸化、铁路快速通关等改革，采用配套专窗办理、预约通关、即查即放等监管服务，提升班列通关效率 同时，海关建立“属地+边境口岸”协同监管机制，企业可以根据自身实际，灵活选择货物在属地或者边境口岸查验，降低企业运营成本，进一步提升通关便利化水平
目前，上合示范区已开通至乌兹别克斯坦塔什干、哈萨克斯坦阿拉木图、塔吉克斯坦杜尚别、阿塞拜疆巴库、白俄罗斯明斯克等21条班列线路，通达23个上合组织和共建“一带一路”国家的54个城市
据悉，上合示范区是一个面向上合组织国家开展地方经贸合作的平台 2021年底，上合示范区海关监管作业场所正式启用，标志着上合示范区作为公路跨境物流运输的发运港和目的港，可实现与海空铁各口岸的互联互通、一体运作



国内各地提货出口至车里雅宾斯克卷钢车皮

卷钢货物装载建议

卷钢是一种滚动性很强、集中负荷的杂货运输货种 使用集装箱来装载卷钢的运输过程中，经常会发生由于堆固、绑扎不当，从而导致货损及增加客户修箱费用的情况 在此，我们根据历史案例，整理了：卷钢货物的运输风险阐述、装箱建议及参考方案等资料，供您参考

一、船舶运载卷钢的潜在风险主要包括以下三个方面：
1.卷钢移动，引起的原因是对卷钢不正确的绑扎；
2.卷钢在海运途中货损，引起的原因是绑扎的稳固程度不足以抵抗海上风浪的强度；
3.集装箱地板破损，引起的原因是装载的卷钢的重量没有均匀地分布在集装箱地板上；
二、集装箱装载卷钢的基本建议：
1.考虑集装箱的新旧及箱体的强度，所装货物不能超过集装箱的载重负荷（一般20GP标准集装箱的载重为28吨）
2.采用适当的预防措施来防止卷钢的滚动、倾倒、跳动及滑动
3.集装箱的箱壁和门不能作为系固点
4.所有绑扎材料要有船级社认可证书
5.绑扎的角度控制在30度到60度之间
6.所有的木方都要用钉子钉牢
7.尽量将装有卷钢的集装箱配载到舱内底部
三、集装箱装载卷钢的装箱方案：
为了防止货损、箱损，必须考虑叉车和货物在集装箱中的移动 以下是我司对于整个装箱过程的操作细节的建议：
1.卷钢要装载在集装箱纵向轴线中心线上，避免参差不齐
2.卷钢的中心轴要与箱纵向中心线相重合
3.根据集装箱的负荷进行配载货物并合理安排货物在箱中的装载位置，确保箱地板均匀受力
4.应在集装箱内铺设2根沿着箱纵向轴的木方，木方的长度(L)可以通过经验法则进计算L=卷钢的重量X0.22 木方的间距应为1/3-1/2卷钢直径，以确保卷钢不能接触箱地板，最少要保持5CM的间隙 同时要用钉子每隔40CM钉到箱地板上

5.在卷钢的两侧要用梯形木楔塞住并用钉子钉牢

6.在卷钢的前后两侧要用木方固定，防止卷钢前后移动：

（1）横向支撑木方不能直接顶到箱壁上，中间要铺上与横向支撑木方相垂直的并尺寸相同的木方，尽量多跨集装箱侧墙肋位

（2）横向支撑木方要保持相同的间距，间距的大小为20-30CM
（3）垫舱木方选择标准：卷钢小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方
四、总结
在遇到集装箱装载卷钢的情况时，需要发货人及我司着重确认以下几方面：
1.卷钢重量是否超过箱子的安全负荷
2.绑扎是否正确
3.绑扎材料是否符合安全标准
4.集装箱在船积载位置
5.船舶航行区域的天气及海浪情况